根据动力传动方法，轿车可分为“四轮驱动”，“发动机前置、后桥驱动”，“发动机前置、前桥驱动”，“发动机后置、后桥驱动”四种: 　 四轮驱动方法首要用在一些越野车上，长处使前后轮都有驱动力，牵引力大，经过性强，附着力大，稳定性好，车身和传动系统的钢板比轿车厚、 安全系数高，适于越野。但缺陷是分量大，节油性差。

发动机前置、后桥驱动方法首要用在一些中、高级轿车上,长处是前后桥承载的负荷根本相同，动力性强，牵引力大，在爬坡、泥泞路途和波动路上行驶时，动力性、防后轮侧滑和稳定性明显优胜于“前置前驱动”的轿车。

但其缺陷是传动轴退至后桥，导致地板凸起，几个总成分隔安置，占有空间较大，很难使轿车小型化。 发动机前置、前桥驱动方法首要用在中小型轿车上,长处是省了传动轴，地板平整，传动系紧凑，分量减轻，地板降低，重心降低。

但其缺陷是上坡时分量向后移，前桥负荷减轻，不能发作满足的牵引力，在较滑的路面上因前桥分量不行而发作不了满足的牵引力；下坡时前桥负荷过重，特别是在下坡刹车时前桥负荷会进一步加剧。这种车型不宜在上下坡较多的山区运用。

发动机后置、后桥驱动方法首要用在微型车上，长处是省了传动轴，附着力大，牵引力也大，轴距较小，地板下没有排气管，发动机废气、噪音不会污染车厢内。但其缺陷是后桥负荷大，转弯易侧滑，操作系统太长，构造杂乱，冷却系统杂乱，行李箱太小。

2、轿车越重越费油

从节油观念来看，轿车自重与油耗成正比联系，即分量越大的轿车越耗油，运用经济性相对较差。

小型车自重每添加40公斤要多耗燃油1%。但自严重的轿车具有急转弯和急刹车状况下稳定性较好的长处，不易发作“发飘”的景象。

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